Question a propos de l'imrc

Posté le: Mar Fév 05, 2008 9:58 pm

Salut à tous,

nous connaissons un probléme typique au V6 , l'imrc qui chauffe.......

si j'ai bien compris le principe de fonctionnement, à partir de 4000tr/min, l'irmc ouvre en grand l'arrivée d'air.

le fonctionnement : un petit moteur vient tirer un cable qui lui ouvre un papillon.

ma question est la suivant, si ce cable serait constamment tiré, que cela implique t il?

moteur tourne t il rond ? (je me doute que la conso augmente)

je ne suis pas sur de ce que j'avance, j'espère que ceux qui maitrise poourront me renseigner. le changement du transistor de puissance me rebute une peu.

ciao et merci

Posté le: Jeu Fév 07, 2008 11:18 am

Tu as un problème toi aussi avec cet organe ?

Pas trop d'infos sur l'IMRC et surtout pas beaucoup de solutions Confused

Le moteur ouvre à partir d'un certain régime des clapets (papillons) autorisant un surcroît d'admission d'air afin d'augmenter la puissance.
Mais le moteur d'IMRC reçoit la commande du PCM pour ouvrir les clapets (et donc actionner le câble)
Mais ce n'est pas tout Very Happy

C'est également tributaire de sonde de position du papillon de puissance, ainsi que de la sonde de position du vilbrequin...
Avec ces données, le PCM envoie ou non l'ordre au moteur d'IMRC d'ouvrir ou de refermer les clapets.

Avec le câble tiré en permanence ? Je n'en vois pas l'intérêt sinon que de faire cafouiller le moteur à mon avis Confused

Bref à part nettoyer et vérifier que les clapets ne soient pas grippés...
Peut-être oui en remplacant le transistor de puissance mais bon...
Sacré boulet cet IMRC !! Vert

Posté le: Jeu Fév 07, 2008 12:48 pm

Je pense que guitou voulait que ce truc la soit ouvert en permanence de façon à avoir la pleine puissance y compris à bas régime. Me trompe je? Question

Posté le: Jeu Fév 07, 2008 1:58 pm

oui en effet, si c'est possible ça résolverait le problème d'actionnement des papillons.

pour ma part, à l'acquisition de la voiture, l'imrc ne fonctionnait pas du tout. je l'ai actionné manuellement (moteur à l'arret) histoire de le dégripper. et ça a fonctionné. le problème c'est qu'après 1 heure ou 1heure 30 je le reperds; là c'est le problème de surchauffe du transistor. bon ben je vais commander ce transistor et essayer la manip pendant mes vacances.

a part ça, je ne sais pas quoi faire d'autre.

Posté le: Jeu Fév 07, 2008 5:32 pm

acidbass a écrit:

Je pense que guitou voulait que ce truc la soit ouvert en permanence de façon à avoir la pleine puissance y compris à bas régime. Me trompe je? Question

Ca je l'ai bien compris Wink

Mais avant toute chose il faut comprendre comment fonctionne l'IMRC.
Donc cette solution n'est pas envisageable (lire ce que j'écris plus haut)

Mais le moteur d'IMRC reçoit la commande du PCM pour ouvrir les clapets (et donc actionner le câble)
Mais ce n'est pas tout C'est également tributaire de la sonde de position du papillon de puissance, ainsi que de la sonde de position du vilbrequin... Avec ces données, le PCM envoie ou non l'ordre au moteur d'IMRC d'ouvrir ou de refermer les clapets.

Et pour faire court Vert

c'est toujours et encore le calculateur (le Boss) qui a le dernier mot.
Il écoute tout le monde (les différents capteurs et sondes) puis il donne ses ordres Vert

Posté le: Jeu Fév 07, 2008 6:00 pm

guitou a écrit:

oui en effet, si c'est possible ça résolurai le problème d'actionnement des papillons.
pour ma part, à l'acquisition de la voiture, l'imrc ne fonctionnait pas du tout. je l'ai actionné manuellement (moteur à l'arret) histoire de le dégripper. et ça a fonctionné. le problème c'est qu'après 1 heure ou 1heure 30 je le reperds; là c'est le problème de surchauffe du transistor. bon ben je vais commander ce transistor et essayer la manip pendant mes vacances.

a part ça, je ne sais pas quoi faire d'autre.

, gestion électronique moteur à proprement parler, c'est impossible.
Mais pour t'enlever un doute (après tout je peux raconter des c.......s, si si !! ça m'arrive Razz

) je te conseilles de te rendre chez Ford pour leur demander si c'est faisable de bloquer les papillons d'admission commandés par le moteur d'IMRC en position "ouverte", ainsi tu seras fixé Rolling Eyes

Quoi faire d'autre ? Ben, à part bidouiller le transistor (si c'est lui...)
nettoyer les clapets, pour l'utilisateur "lambda" c'est à peu près tout.
Après, c'est la valise, codes défaut et tout le bazar.

Posté le: Jeu Fév 07, 2008 9:35 pm

okok merci à tous, je vais me pointer chez Ford pour connaitre le prix.

sinon, ben on verra pour le transistor de puissance.

ciao

Posté le: Dim Avr 20, 2008 8:31 pm

J'ai constaté un truc bisard, aujourd'hui, j'ai eu l'impression que mon félin tiré pas mal!!!!! ah ma grande surprise, la tige qui pousse l'ouverture des papillons etait sortie de son logement, donc à 3000 et des tours minutes le papillon ne s'ouvrait pas. à l'accélération, elle tirait vraiment vraiemnt pas mal avec un on vrombissement.!!!!

de ce fait, je me pose la question du fonctionnement ou de l'interet des papillons.

qqun peut m'expliquer?
merci