Sondage: Combien de km ont vos Cougar?

Posté le: Mer Mar 26, 2008 6:37 pm

Merci pour ce petit cours d'histoire automobile professeur Alma Wink

Posté le: Mer Mar 26, 2008 8:04 pm

Alma en une phrase

Tu es trop fort !!

Merci pour toutes ces infos Jap

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 8:49 am

Merci Alma, j'aime bien tout ce qui traite de la suralim'... Rah je vois bien le V6 avec un gros compresseur débrayable Love

a la Mad Max !

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 9:04 am

De rien vraiment Jap

il faut (de temps en temps) remettre l'histoire à sa vraie place, et de ne pas essayer de faire passer cette technique comme étant novatrice (je parle des médias et publicistes automobiles)
Certes elle est plus adaptable maintenant avec l'évolution technologique des moteurs, carburants, électronique...) mais reste encore vorace, et au prix des carburants actuels Confused

Renault dans les années 1900 a déposé un brevet concernant "un certain système" tiens donc... Razz

utilisant en partie les gazs d'échappement pour faire fonctionner une turbine, favorisant ainsi un meilleur remplissage des cylindres Vert

C'est vrai que c'est encore Renault qui a sorti la première F1 à moteur turbo-compressé.
La première voiture de série (en France) également à moteur turbo essence la R18 (pas vraiment une réussite au point de vue fiabilité Confused

)

J'avais un copain qui doit s'en souvenir encore ... Razz

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 9:15 am

Oui, merci alma, comme quoi les marques qui prétendent être encore "createur d'automobile" n'utilisent que des techniques aillant exister depuis fort longtemps mais remises au gout du jour... Rolling Eyes

J'avais vu à turbo égallement une voiture (une ancienne chrysler je crois) à turbine developpant 125cv. Un vrai veau mais une fois que c'est lancé, c'est lancé, avec juste un souffle comme bruit au niveau du moteur. Assez marrant.

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 9:41 am

Oui Acid, même aux état-unis ces suralimentations ont été également utilisées depuis longtemps...
Rendons à César...
Le turbo-compresseur est effectivement plus rentable sur le Diesel (pour l'instant Razz

) allié à l'injection directe et la rampe commune ou injecteurs/pompe (en passe d'être abandonné au profit de la rampe commune) C'est performant Wink

Tiens, au fait le système à rampe commune est un brevet déposé par la société " magnetti/Marelli " beaucoup de composants se fabriquent sous licence.

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:22 am

Je suis sur que la plupart des TDIstes, DCistes, HDIstes et compagnie ne savent même pas qu'ils ont un turbal sous le capot Smile

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:23 am

Aux états unis, à l'époque des muscles car, ils ont commencé à se pencher sur la surralimentation à partir du moment où ils commençaient à construire des moteurs de plus en plus gros en cylindrée... ils se sont dit qu'au bout d'un moment, il fallait savoir dire stop Laughing

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:25 am

Y'a encore essentiellement des atmo aux USA nan ?

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 11:22 am

Oui ils roulent encore avec de gros V8 Vert

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 1:39 pm

La chaaaaance... mais bon, le prix de l'essence est pas si elevé que chez nous.

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:25 pm

almaviva a écrit:

La première voiture de série (en France) également à moteur turbo essence la R18

En France, peut être...

La 1ere voiture de série à moteur turbo est... américaine ! Wink

C'était une Chevrolet Corvair Monza Spyder (en 62)...
En Europe, la première fut une BMW Turbo, en 1973.
Et la première turbo diesel fut une mercedes 300SD (en 76 il me semble... Rolling Eyes

)

Bien avant les voitures, le turbo était utilisé dans l'aéronautique.

Comme quoi, ce n'est pas si récent le turbo ... (inventé en 1907 tout de même !)

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:34 pm

Ah oui la Corvair, j'en avais entendu parlé dans un film (Fear pour ceux qui connaissent). Du fait que cette technologie était toute nouvelle (sur les voitures), elle était très peu fiable il me semble. Je crois qu'elle n'a pas eu une grosse carrière.

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:44 pm

non, elle n'a pas eu une grosse carrière effectivement...
Et les Américains ne juraient que par les grosses cylindrées et les compresseurs... pas facile pour les turbos de se faire une place Rolling Eyes

Posté le: Jeu Mar 27, 2008 10:51 pm

Petite recherche sur Google : une Corvair modèle 62...
C'est bien celle qu'il y avait dans mon film. En plus, esthétiquement on peut pas dire qu'elle était particulièrement belle...

http://images.google.fr/url?q=http://www.buyoldcars.com/images/1962_chevy_corvair/62_Chevy_Corvair_100_1737.JPG&usg=AFQjCNEddA3vOHgernsgszPO_PBE2_eG1g