Généralité

Etant électricien de formation et électronicien de métier je pensais qu'un petit cours sur l'électricite automobile valait le coup...je vais essayer d'etre le plus simple possible... Wink

Qu'est ce que c'est l'electricite?
C'est un mouvement d'électrons qui circule dans un sens, ce mouvement produit une énergie : l'electricite
Generalement le point de depart du courant s'appel le (+) et l'arrive le (-) ou la masse. Smile

L'électricite est composée de trois facteurs:

- la tension : U : en volt : V : les consequences sont des echauffements effet joules allant jusqu'a la brulure.

-l'intensite : I : en ampère : A : les conséquences peuvent entrainer un arret cardiaque puis la mort a partir de 0.025A en courant alternatif

- la resistance : R : omega : en ohms : c'est ce qui protège de l'intensite mais pas de la tension.la resistance moyenne d'un homme au niveau des deux mains est de 950ohms.

tous ceci résulte une puissance en watts

Electricite et électricite
effectivement il existe deux sortes de courant:

L'alternatif :
Il n'y a pas reellement de plus (+) et de moins (-) puique comme son nom l'indique le sens du courant alterne pendant un laps de temps appelle periode. C'est ce type de courant qui nous agresse quand nous mettons un tournevis dans la prise a la maison .

Le continu:
Il y a un sens comme dit plus haut, c'est lui qui nous interresse puisque c'est lui que nous retrouvons dans nos titines car il est plus simple d'utilisation et plus pratique a stocke(batterie, piles, etc)

la tension U multiplie par l'intensite I nous donne une puissance P en watts.

donc a ce niveau a retenir :
P=U*I
U=RI

Vous avez tous pour calculer votre consommation electrique chez vous .

Wink

J'oubliai ATTENTION aux apparences toutes les tensions a partir de 25volts en alternatifs et 60volts en continues sont dangereuses...!!! Wink

Apres ce petit cours passons à la voiture:

la batterie:

Une auto est alimentée par un courant continu avec une tres basse tension d'environs 12volts. avec une tres forte intensité nominal de 100AH qui peut s'élever jusqu'a 8 fois l'intensite nominal a l'amorcage. 800A. Shocked

(l'intensite dangereuse pour l'homme en courant continue est de 0.06A) Wink

C'est dangereux en cas de contact entre la borne (+) et la borne (-) ou la masse .. la masse c'est la carrosserie...sinon il n'y a pas de risque Razz

l'alternateur:

Ce n'est en fait qu'une grosse dynamo de velo qui une fois entrainé par le moteur prend le relai de la batterie ,puisque cette derniere a une autonomie tres reduite Confused

ce sont des aimants qui tournent autour d'une bobine de cuivre qui crée champ magnetique qui se tranforme en électricite.

source motorlegend

les fusibles

Se sont de petits morceaux de fils de metal ( aluminium, etain,plomb ...) qui fondent pour eviter les surtensions comme je l'ai explique dans la premiere partie , la tension et l'intensite sont dissociable mais l'un engendre l'autre c'est a dire qu'a 16A pour toute tension de 230V nous aurons toujours le meme degagement de chaleur ce qui fera fondre le fusible...je ne rentre pas plus dans les details pour l'instant...

le faisceau spatiale Very Happy

c'est un amas de fils de pleins de couleurs, de diametres et de textures differentes.
la couleurs permet de reperer :
les (+) : rouge, orange, jaune, blanc...
les (-) : noir , gris , bleu , ciel...
les navettes : le reste (les navettes sont des fils qui servent de liasons entre l'interrupteur et le recepteur... souvent de la meme couleur que sont potentiel
ATTENTIONS CES COULEURS NE SONT VALABLE QUE EN ELECTRONIQUE ET ELECTRICITE AUTOMOBILE...

Le principe du fils est de tranporte tension et intensite a bon port en en perdant un minimum (perte effet joules chaleur) c'est pour ca que en fonction de la puissance de l'appareil a raccorde, nous choisirons le bon diametre en fonction de sa puissance :
ex : si vous brancher un cable 0.75mm² sur un sub 500watts votre cable servira de fusible...voir plus haut
Very Happy

et enfin pour aujourd'hui

les relais

Ce sont l'intermediaire entre le circuit commande (interrupteur) et le circuit puissance (les appareilles brancher au cul) ils permettent de faire passer un tres faible courant au niveau de l'interrupteur et un courant tres important pour l'appareil.

source academie de reims

c'est tout pour aujourd'hui.....

Edit [Admin] : Je me suis permis de mettre ton deuxieme post dans le premier. (Edit tes posts pour y faire des modifications Smile

)

Merci merci pour toutes ces explications ... lumineuses ! Elles nous eclairent un peu plus sur dame Electric Very Happy

Au moins, cette fois-ci on est au courant ! C'est l'avantage d'être branché !!!
Laughing

Très bonne idée, je met le topic en post-it Bien

petite question........ il ya un un point que j'aimerai que tu verifie car le sens conventionnel du courant est bien du + vers le - mais le sens des electron se n'est pas du - vers le +

il me semble que c'est se que j'ai appris en cour d'electro......... Wink

effectivement belle remarque... mais j'ai essayer de faire le plus simple possible de facon que tous le monde comprenne Smile

edit: je viens d'editer de facon a ne pas montrer l'erreur .
je suis ravi que vous trouviez ca interressant Cool

bravo toxy, super cours, très clair.

ça me rappelle que j'ai tjs bien aimé les cours d'électronique, construire des petits circuits s'était vraiment bien. Et je me rappel aussi des regards ébahis des fois quand je cherchais quelque chose dans mon sac et que je sortais mon bazar qui contenait entre autre un tournevis Very Happy

Il nous l’explique en 3D le Toxi, ce cours de base électrique Wink

.

Les accidents en « bricolage » électrique restent hélas trop nombreux Mad

.

En ce qui concerne le chapitre « alternateur », il n’est pas exact de dire que : « c’est en fait, une grosse dynamo de vélo » nanana

.

La dynamo (ancienne génératrice de courant, et remplacée depuis par l’alternateur sur les véhicules automobiles), générait du courant continu, alors que l’alternateur génère lui, du courant « alternatif et… triphasé!! » Wink

, qui est redressé ensuite par un « pont de diodes », et délivrant ainsi du courant pratiquement continu. Le branchement triphasé de l’alternateur automobile est en général dit en « triangle » Smile

.

Ensuite les avantages de l’alternateur par rapport à la dynamo sont évidents (pour ceux qui ont connus les véhicules avec dynamo Crying or Very sad

), y en a pas ??
m’en doutais un peu Laughing

.

je te remercie de me reprendre mais je n'ai pas ose rentrer plus dans le detail Embarassed

toxy3d a écrit:

je te remercie de me reprendre mais je n'ai pas ose rentrer plus dans le detail Embarassed

Bof, c’est juste ce petit truc qui m’a interpellé Wink

. Il ne faut pas trop rentrer dans les détails, c'est juste Voyons

.
Sur la photo de l’alternateur, on voit bien les masses polaires (nord et sud) en forme de griffes avec leur bobinage inducteur. Elles font partie intégrante du rotor. C’est une des différences avec la dynamo, où ces mêmes masses polaires sont fixées sur la carcasse (et sont donc statiques, ou stator Wink

).

eh ben, en voilà de la précision Vert

Merci Almaviva Wink

Et je renouvelle pour Toxy3D Jap

GabmaxXx a écrit:

eh ben, en voilà de la précision Vert

Merci Almaviva Wink

Et je renouvelle pour Toxy3D Jap

De rien Gab, et remercions dieu sait qui, de ne pas avoir à le sortir bientôt du ventre de la bête, (l'alternateur) Razz

, pas idéalement placé... Confused

.
Le désosser, ca va bien Wink

(pas grand chose dans la boîte Wink

).