La meilleure de la journée : Hausse du mazout !

Posté le: Mar Mai 06, 2008 7:15 pm

GabmaxXx a écrit:

yannsub a écrit:

Bien au contraire, un turbo d'essence tient beaucoup plus qu'un de diesel

Curieux... malgré la plus grosse proportion de diesels, j'ai souvent constaté le contraire... Confused

A part bien sûr les turbos diesels cassés par manque de lubrification Rolling Eyes

Moi j'ai pû constater le contraire, enfin voilà, on est pas très avancé sur ce coup là Laughing

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Posté le: Mar Mai 06, 2008 8:54 pm

yannsub a écrit:

Moi j'ai pû constater le contraire, enfin voilà, on est pas très avancé sur ce coup là Laughing

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Nan... mais pas très grave ! Laughing

Une chose est certaine, c'est que diesel ou essence, un moteur turbocompressé est toujours plus fragile qu'un atmo ! Vert

Posté le: Mer Mai 07, 2008 8:23 am

Le truc c'est qu'il est préconisé de laisser tourner le véhicule à l'arrêt pendant 5 minutes avant de couper le moteur, pour ceux équipés d'un turbo. Ce n'est pas toujours appliqué mais cela augmente la fiabilité de ces moteurs, du moins c'est ce que j'ai pu lire.

Posté le: Mer Mai 07, 2008 9:57 am

Ca je ne le savais pas mais si c'est vrai dans la pratique il ne doit pas y avoir grand monde qui le fait Confused

Posté le: Mer Mai 07, 2008 10:04 am

C'est par rapport à l'huile ou quelque chose dans le genre. Et effectivement à mon avis la personne qui va à carrouf faire ses courses, elle ne laisse pas tourner son moteur une fois garée. Déja que ceux qui respectent les temps de chauffe avant de monter dans les tours sont rares...

Posté le: Mer Mai 07, 2008 2:12 pm

hornetman22 a écrit:

si quelqu'un peut me dire comment on met un turbo sur la coucou ce serais le pied Laughing

Un gros compresseur débrayable qui ressort du capot serai tellement plus classe !

Posté le: Mer Mai 07, 2008 2:19 pm

Ce que j'adore dans les Turbo essence c'est le "Pssssshit" aux passages de rapports.

Apprenti Cougar Inscrit le: 25 Mar 2008 Messages: 136

acidbass a écrit:

Le truc c'est qu'il est préconisé de laisser tourner le véhicule à l'arrêt pendant 5 minutes avant de couper le moteur, pour ceux équipés d'un turbo. Ce n'est pas toujours appliqué mais cela augmente la fiabilité de ces moteurs, du moins c'est ce que j'ai pu lire.

le garagiste me disais une dixaine de secondes car quand tu coupes ton moteur directement le turbo tourne encore mais il n'est plus graissé! il faut attendre le temps qu'il s'arrête doucement tout en étant graissé Wink

après c'est que ce qu'il m'a dit je ne suis pas ingénieur en turbo!! Vert

Posté le: Mer Mai 07, 2008 6:47 pm

Une dizaine de secondes, ça va encore, 5 minutes c'est vrai que c'est quand même pas mal...

Posté le: Mer Mai 07, 2008 10:13 pm

C'est plusieurs dizaines de secondes... En gros, il faut compter entre 30 secondes et 1 minutes... C'est effectivement bien le problème du turbo qui tourne encore alors que, si le moteur est arrêter, la pompe à huile s'arrête aussi et donc, le turbo n'est plus lubrifié... Confused

Pour ma part, je respecte toujours les temps de chauffe (voitures, motos), que ce soit diesel ou essence Vert

Il en va de la longévité du moteur ! Vert

Posté le: Mer Mai 07, 2008 11:03 pm

GabmaxXx a écrit:

C'est plusieurs dizaines de secondes... En gros, il faut compter entre 30 secondes et 1 minutes... C'est effectivement bien le problème du turbo qui tourne encore alors que, si le moteur est arrêter, la pompe à huile s'arrête aussi et donc, le turbo n'est plus lubrifié... Confused

Pour ma part, je respecte toujours les temps de chauffe (voitures, motos), que ce soit diesel ou essence Vert

Il en va de la longévité du moteur ! Vert

Toi et tes lubrifications ! Laughing

Oui, mieux vaut éviter les mauvaises irritations Vert

Posté le: Mer Mai 07, 2008 11:19 pm

Eh mais dis donc ! Tu ne serais pas le fils caché de Sébastien toi ? Neutral

Posté le: Sam Mai 10, 2008 8:27 pm

acidbass a écrit:

Ce que j'adore dans les Turbo essence c'est le "Pssssshit" aux passages de rapports.

Tu n'entend le fameux pshiiiit que si le circuit est équipé d'une dump valve (qui evacue le surplus de pression que le turbo continue d'envoyer quand tu déccelère et que l'admision est fermée). Parfois, c'est un circuit fermé (le surplus est renvoyé a la boite a air) et t'a pas de pshiiit il me semble Smile

Posté le: Lun Mai 19, 2008 7:15 pm

Station service Intermarché où je fais mon plein :
Gasoil : 1.38
SP95 : 1.39

Posté le: Lun Mai 19, 2008 7:20 pm

Je suis parti à Brest et evidemment Lyon - Brest par autoroute bah faut compter deux pleins..

Résultat 1,57€ le SP95 sur l'autoroute Shocked